胡永华估算的倒也大差不差，汽车滚转轮目前造价在5000万RMB左右，集装箱船5亿，LNG10亿……按照目前市价，这笔订单的总造价的确妥妥的超过200亿RMB。
但是总造价是一回事，一下子要拿出的现金又是另一回事。
这些大型船舶的造船周期动辄半年到一年，这就是一段充裕的资金缓冲期，足够高媛筹集到足够的尾款。
按照惯例，造船订单首付比例一般在20%，也就是40亿RMB。
而且高媛这次订的都是国际通用的标准货轮，不像之前滨城造船厂那笔订单，有着特殊建造要求，不利于转售。
哪怕客户毁单，造船厂也能通过转卖，确保自己不会亏损。
像这样的标准订单，首付比例还能继续往下降。
如果是30艘这么大型的集中采购订单，那首付比例还能继续往下谈，最后用最低10%的预付款下单都不是没有可能……
也就是说，高媛只需要拿出20亿，就能撬动这笔天价的超级订单！
这就是10倍的杠杆。
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