在这边暂住的单身汉们也不用担心久离城市繁华区域。
九龙巴士在12月底的时候，就已经开始安排了新线路的25个站点，起点是麒麟印刷厂门口，终点是尖沙咀天星小轮站，中间穿越了元朗、九龙、旺角等区域。
新年过后，1月份就开始了各种线路测试，根据九龙巴士的公告，最迟在大年初一就会正式运行。
现在天水围的民众、元朗的民众，都时不时的坐上免费的试运营巴士，去城里转一圈。
许多老人都有一二十年没有去中环这些地方了，坐车到尖沙咀，转了另外的巴士进城去看一看，不知道多高兴。
因为老人们的新奇，巴士从早上6点开始运营，晚上24点才收班，高峰期每10分钟就得开出一趟，预计增加巴士的数量在50辆上下，全是从英国进口的双层新型巴士，再加上因此修建的中转站、修理厂、配件等等，耗费资金高达7亿港币，分期付款要15年才付清，一下子就把九龙巴士明年的盈利预期拉得非常严重，几乎注定不能盈利。
消息一出来，股民们纷纷抨击了九龙巴士，许多人还去控告九龙巴士滥用资金，故意引发亏损，损害中小老百姓的利益。
但这事儿难得的政.府也夸奖了九龙巴士。
因为成千上万的老百姓从郊区走出来，对于香江的城市建设，交通网络的建设等等，都有巨大的好处。
新界元朗这边就是80年代政.府准备慢慢开发的区域，如今有九龙巴士率先帮政.府来盘活一下新界，让交通流畅起来，人们的交流多一点，让更多的人能白天进入城市工作，晚上离开城市去郊区居住这一直都是政.府所倡导的啊。
更何况，九龙巴士的控股股东麒麟文化，还在香江最贫穷的区域天水围周围连续设立几个大厂，招聘了数千工人，大大缓解了当地闲散人员过多、治安堪忧的矛盾，政.府表扬鼓励他们都来不及，怎么会去说他们做得不对呢？
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