不得已之下，他们只能是付出了4亿港币的违约金，取消了这一次的合作。
这也是这么五六年时间以来，华商在香江房地产事业上面最惨痛的一次失败。
原本有希望成为华商第一集团的恒隆集团，也因此市值暴跌，虽然不至于是一蹶不振，但也是花了好几年时间，都没有养好伤口。
那位本来被吹嘘得可以和殷俊相提并论的恒隆集团大公子陈启踪，这两年也沉寂了下去。
现在殷俊已经成了世界首富，他却连恒隆集团都没有打理好。
但是呢，就在最近，麒麟集团副总裁、麒麟地产总裁霍健宁，却重新提及了这个夭折了的港岛线9个地铁站上盖物业计划。
2年多以前，因为行情极度不好，不但是恒隆等财团竞标的9个地铁上盖物业取消了建设，其余的5个别的公司竞标的地铁上盖物业，也同样的推迟了计划。
然后也就是去年的1983年，实在是撑不住了的其它公司，也都缴纳了一部分的违约金，退出了港岛线地铁上盖物业计划。
霍健宁的胆子很大，他提出的是港岛线第一期的14个地铁站上盖物业的整体发展计划。
整个儿的。
当年恒隆财团拍下了9个地铁站上盖物业的发展权，一共要缴纳18.2亿港币的的补差地价。
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