仔细想想。
如果固态电池作为新能源汽车的动力电池来进行使用，除了要加装电池加热装置外，每次启动车辆还需要等上片刻。
为那点增加的续航里程给自己找这么多麻烦，任谁也不会接受。
何况还有着很高的成本价格。
只能说固态电池在很早之前被提出来，到如今依旧处在实验阶段，不是没有道理的。
而随着付正军的话音落下，也顿时打开了另外几人的话匣子。
纷纷开口向徐磊介绍起来。
“想要保证固态电池的高能量密度，在原材料成本上面价格根本降不下来。”
“电池的循环使用寿命问题也需要解决。”
“或许我们可以去尝试新的路线。”
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