六个月的时间建汽车工厂，绝对称得上是一项奇迹工厂，光是这一波的宣传效应，就给长三角地区迎来了一大堆的外资企业考察团。
与此同时，捷豹路虎跟比亚迪合作的研发中心，也提上了日程。
李卫东看中的是比亚迪在电池领域的技术，希望跟比亚迪联合研发电动汽车。
比亚迪则是看中了捷豹路虎的三大件，希望借此提高国产汽车的机械水准。
后世总有车主说路虎质量差，小毛病多，实打实的不吭穷人。但就三大件而言，捷豹路虎的水平还是相当不错的。
举个简单的例子，当年宝马收购了路虎以后，利用路虎的底盘，研发出了x5这款suv。后来宝马把路虎底盘技术吃透了，才把路虎卖给了福特。
福特买下路虎以后，直接照抄路虎发现，做出了探险者。一代福特探险者的造型几乎跟路虎发现一个样子。
宝马的suv底盘技术比较一般还情有可原，可福特是有皮卡车型的，他们suv底盘技术并不差，但依旧得照抄路虎，足以说明路虎在suv方面的技术水准。
路虎小毛病多，一个原因是印度人接手以后，品控下降了。印度人嘴上无敌且听话，但管理能力欠缺。而且印度管理者善于提高短期的绩效指标，但却顾不上长远发展，很难做好这种百年品牌。
第二个原因就是路虎配备了过于丰富的电子设备系统。虽然丰富的电子系统，可以让汽车的功能变得更加丰富，但也会导致系统变得复杂起来。这就像是电脑，安装的插件越多，系统就会越卡。
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