有目的性的捕捞更有效率，船长可以直接把船开到目标鱼类所在的区域，定向作业，也从一定程度上保护了渔业的可持续性。
当然这都跟美国渔业部门严格管控有关，按照船长执照来限制捕鱼数量，超额捕捞就要面临罚款和起诉。
最近秦川收到佛罗里达渔业部门寄来的一套船长执照的学习资料，从船的结构、类型、用途到海上航标含义、洋流、气压等等。
只不过他考的这类执照仅仅可以开动小型船，通过网上自学就可以参加考试，但真正的远洋船需要A级证书，那是一个相当漫长的过程。
就像国内驾照的ABC三个级别，C证仅仅是四轮机动车的入门级证书。
回到温斯特码头，古斯塔沃对这里的环境要更熟悉些。
他之前就经常在这片转悠，看看能不能找到一份合适的工作。
也正是他的讲解让秦川对不同类型渔船有了基本了解，船只从大方向说按照出海远近划分，价格也是天壤之别。
一艘不错的远洋钓鱿船通常上百万美金起步，性能优越的更贵。
近海渔船相对价格便宜，功能也更简单些。
秦川的目标是一艘能出远门的捕捞船，不需要在船上过夜，当天出海当天回航就行，他可以通过自己的特殊能耐将鱼群赶到近海，而不是像其他船那样需要追着鱼群跑。
如此来看，秦川属于那种老天爷赏饭的捕鱼专家。
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