按着客户的要求，这个装备件需要客户方提供，尤其是在一再修改图纸的情况下，装配件是肯定得跟上变动的。客户说好他们从日本本土寄出到广州，这不是什么为难的要求，当然没问题。
可阴差阳错，五月底的时候，海关启动年度严查程序，里头进出口的货物都要一一检验才给放行，尤其是国外进来的包裹，不论是商业还是私人的物件，全部细查，一件不可放过，这就造成了昌江精密的收货延迟。
于是客户那方就表示，外面的东西进不去大陆，那就让昌江精密把最新改过的那批样件，走香港的路线，寄到日本，由他们自己的工程师进行装配试验，这一试验，问题就冒出来了。
而昌江精密生产的这边，为了这个订单已经积累很多材料了，必须要消化处理掉一部分，不然后头被其他订单追着跑的时候，大家又要加班加点，机器损耗也很大，再加上限水限电，各类细节困难很多，梅长发、葛宝生和王忠良等人商量后，才决定要提前生产的。
反正之前那么多的客户和生产订单都没有问题，既然客户已经确定了设计图，这次肯定也是十拿九稳的，每个人都十分盲目自信。
日本的工程师在电话那头叽里呱啦说着日语，日语销售yonda一句句翻译，他们倒没有特别生气，因为于车企来讲，最终成品收货之前发现问题，是很正常的事，成品总是要往来半年甚至一年或更长久的时间，才能最终确定，只要还没有大批量开始生产，就完全可以纠正。
当然，八九十年代的日本车企大放光彩，全世界都是他们的广告，日本人也有付了钱就是大爷的傲慢。
其中一个本部长对姚劲成说：“姚桑，我们派了几批人去考察，根本就不看好中国大陆的生产厂商，管理混乱，技术差劲，责任不明这些原因，我不说你也知道。当初选你，因为你是香港人，又是工科出身，有一定专业度，我司小泉君与你共事过，对你大有赞赏，而且你们给美国车企供货做的单子很漂亮，我们才会选择和你合作。但是1.5厘米的厚度差距，还有工艺水平的不足，这种最基础的问题，还是第一回开会时就多次提醒过的基础错误再次发生，确实让人很难相信，你们是有过类似生产经验的厂商。”
这日本人功课做得够足的，连他们的客户都打听出来了，竟然也不介意。
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