格里希秉承着老工程师严谨的工作态度，穿梭在工厂的各个车间里，他手里拿着一个小本，不时地在上面写写画画，记录每个车间存在的缺陷。
例如车间机油循环系统污染严重、质检员的量具精度不够、产品随意摆放、车间见不到负责人等等。
在一个多月的调查研究之后，格里希根据工厂的实际情况，专门写了一篇十万多字的咨询意见，向工厂领导提出了100多条合理建议，为此他更是认真编写了《关于整顿武汉柴油机厂的计划方案》。
当他满怀信心地将这些提交给工厂后，他认为自己的这些建议即使不能完全采纳，也可以让武柴恢复生机。
然而，一个月过去了，格里希的始终是石沉大海不见声响，他显得非常焦急，于是发起了牢骚，“我来这里可不是消磨时间的，我是来帮助你们的，如果是我当厂长，一定会改变这个厂的现状。”
说者无意听者有心，翻译很快便把格里希的话汇报给了吴市长，吴市长想到了两份文件，第一份是总设计师的讲话，“搞现代化建设，我们既缺少经验，又缺少知识；我们可以利用外国智力，请一些外国人来参加我们的改革建设，不要怕多花钱，一定要扩大对外开放，现在开放得还不够。”
第二份文件则是今年五月的，武汉经中央批复，成为全国第一个经济改革试点省会城市。
既然要改革，那不妨把步子迈得大一些，既然格里希的计划写得这么好，他又有心承担这份工作，那么为什么不让他试一试，如果成功了自然最好，要是失败了......就武柴现在的形势，似乎也没办法更坏了。
吴市长说服了班子其它成员，任命格里希为武柴厂长，格里希也不负众望，上任之后便开始按照他的方案进行改革。
其实这些改革措施也没什么新鲜的，无非是严把质量关。提高良品率，调整分配制度、强调多劳多得。
但就是这样的手段，让武柴有了翻天覆地的变化，铸铁报废率从最高40%降低到5%以下，柴油机的使用寿命从之前的1500小时增长到8000小时；柴油机生产量从万台飙升到6万台。
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