姚劲成一直都想攻下这种日企车厂，有了这个客户和案例，后面跟其他的客户谈订单和价格，他就有更多的议价优势，因此对这个客户万分重视，光是厂里对于车间的改造和对设备的更新，就花了他不少成本和功夫，除此之外，还要请美国和香港这些第三方中立的核验公司来评判，拿到符合国际标准检验的机动车零配件生产车间的资格证，才能勉强算是过了第一关。
有了硬件设施，还要有相应的人才，设计、审核、生产、质检、专利等等，缺一不可，姚劲成在香港养着一个专门负责给各个客户报价的团队，因为之前已经对接过美国的车厂，去年也完全交付了产品，尽管不是多重要的配件，但量产跟上了，所以对上日企车厂，麻烦是麻烦了点，公司也是有信心的。
这个日企经过一系列的测评和会议，在今年春天快结束的时候，就选定了昌江精密作为他们的第一级供应商。
是第一级，不是第二级，这意味着第一手的、最大额的利润就落在了昌江，若该车企连续三年把相关的订单交给昌江，在企业规模上，那它甚至完全可以再往上跨一个层级，比肩欧洲老牌的汽车零配件生产企业，成为亚洲这条供应链上的执牛耳者。
当然，日本车企选定昌江，这其中很大的原因，还因为昌江的本质上是港资企业，而非大陆本土企业。这中间的关系是很微妙慎重的，涉及到一些政治背景、历史、人文、专业度、资金链、信誉度、政策、心理因素等原因，日本人更倾向于和香港人合作。
总之，不论如何，或许还带着点运气的成分，姚劲成的昌江精密拿下了这个生产订单。
姚劲成是工科出身的老板，对技术熟识，但是他当老板已经当了二十来年了，香港有个几十人的核心团队，广州的厂里也有为他所用的、基本上能处理好本职工作的技术团队，他目前的主要工作是当一个好的企业管理者，专业的事情瞒不过他，当然，他也不是处处细节都跟进，只要打头阵的事情完成，其他的则是放手给底下的人去做。
不然事事都要管，那就不是老板了，而是管家婆。
前面付出了那样多的心血，这个订单却出了这样简单的差错和无谓的浪费，姚劲成发怒的原因是显而易见的，他爱穿黑西装，平时看起来，周身的气质是严肃的，可并不是个苛刻的老板，也不会无故对下属发脾气，是个讲道理的人。
但这回，也是控制不住了。
姚劲成深吸一口气，点了王忠良来问话：“王经理，产品最终生产，是你负责的。前面香港和广州两地开会，你也参会了，你来说说，到底发生了什么事？为什么会犯同样的错，甚至没有等客户确认就开始订单生产？究竟是谁带头给你签的字？”
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